Global BRTData

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Acerca Global BRTData

El BRTData reúne información sobre sistemas prioritarios de autobús de todo el mundo. La plataforma es fuente de investigación para académicos, periodistas, estudiantes y técnicos municipales, además de proporcionar bases técnicas para la toma de decisiones relacionadas con el transporte público.

Los datos presentados abarcan sistemas BRT (Bus Rapid Transit - carriles de autobuses alineados al centro y segregado, estaciones con prepago y abordaje a nivel) y sistemas prioritarios de autobús: ciudades con carriles de buses, pero sin algunos de los elementos que componen un BRT. El sitio permite conocer los sistemas y los corredores de cada ciudad, la comparación de indicadores y generar gráficos.

El BRTData es un proyecto de BRT+ CoE, un Centro de Excelencia en BRT, y de WRI, con colaboración de Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La plataforma es actualizada mensualmente con datos confiables e verificados por WRI Brasil Ross Centro para Ciudades Sustentables.

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CORREDOR

Informe

Guadalajara, Mexico - macrobús

 

Guadalajara tiene 1.494.134 habitantes. 28,0% de todos los viajes se hacen en transporte público, como muestra el gráfico abajo.

 

PARTICIÓN MODAL - GUADALAJARA

La ciudad se ha iniciado el sistema en 2009 y ahora cuenta com 1 corredores prioritarios de bus con 16 kilometros y beneficiándo 127.000 pasajeros cada día. La velocidad de funcionamiento promedio del sistema es 28,0 km/h.

 

LONGITUD DEL SISTEMA EN RELACIÓN - Mexico

 

DEMANDA DIARIA EN RELACIÓN - Mexico

Algunos detalles técnicos sobre los corredores se presentan en la tabla siguiente.

 

 

Nombre del corredorDemanda diaria, corredor (pasajeros por día)Longitud del corredor (km)Estaciones, corredorPrepago, corredorCarriles para sobrepaso, corredorTipo de abordaje en las estaciones, corredorVelocidad operacional, corredor
Línea 1 127.000 16,00 27 En todo Parcial Plataforma de nivel alto 28,0

Curiosidades

Indicadores del SISTEMA

Indicador Valor Fecha Fuente
Producto Interno Bruto per cápita (US$) (Información General) 8.209 2016 databank.worldbank.org
Población, ciudad (Información General) 1.494.134 2010 Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI)
Población, área metropolitana (Información General) 4.434.252 www.inegi.gob.mx
Densidad poblacional, región metropolitana (Información General) 1.967,5 www.inegi.gob.mx
Partición modal % transporte público (Información General) 28,0 2007 CEIT
Partición modal % transporte privado (Información General) 27,0 2007 CEIT
Partición modal % transporte no motorizado (Información General) 45,0 2007 CEIT
Nombre del sistema (Información del Sistema) Macrobús
Corredores (Información del Sistema) 1 2013
Año de inauguración del sistema (Información del Sistema) 2009
Agencia de transporte (Información del Sistema) Sistema de Tren Electrico Urbano (SITEUR) www.siteur.gob.mx
Tarifa normal (US$) (Información del Sistema) 0,37 2015 www.siteur.gob.mx
Recaudo tarifario anual (US$ millones) (Información del Sistema) 9,94 Elaborado en base a la demanda anual y tarifa
Integración tarifaria en el sistema (Información del Sistema) 2013 www.macrobus.gob.mx
Integración tarifaria en la ciudad (otros modos) (Información del Sistema) 2013 www.macrobus.gob.mx
Terminales de integración (Información del Sistema) 2 www.rutasjalisco.gob.mx
Estaciones de transferencia (Información del Sistema) 1 2013
Demanda pico (pasajeros por hora por dirección) (Información del Sistema) 9.000 2010 Macrobus
Demanda diaria (pasajeros por día) (Información del Sistema) 127.000 2010 embarq.org
Demanda anual (pasajeros por año) (Información del Sistema) 38.100.000 2010 Elaborado en base a la demanda diaria y 300 días de trabajo
Productividad del capital (abordajes por autobus por día) (Información del Sistema) 3.100 2010 wagner.nyu.edu
Indice de pasajeros kilómetro (IPK) (Información del Sistema) 10,00 2010 wagner.nyu.edu
Centro de control operacional (CCO) (Información del Sistema) En todo www.macrobus.gob.mx
Líneas troncales (Información del Sistema) 2
Rutas alimentadaras (Información del Sistema) 15 2013 www.rutasjalisco.gob.mx
Garajes (Información del Sistema)
Longitud del sistema (km) (Información Adicional) 16,00
Posición de los carriles (Información Adicional) Centro
Posición de los carriles en contraflujo (Información Adicional) N/A
Ubicación de las puertas (Información Adicional) Izquierda
Pavimento de los carriles (Información Adicional) Concreto
Pavimento de las estaciones (Información Adicional) Concreto
Estaciones (Información Adicional) 27 www.macrobus.gob.mx
Distancia entre estaciones (m) (Información Adicional) 592,6
Prepago (Información Adicional) En todo www.macrobus.gob.mx
Carriles para sobrepaso (Información Adicional) Parcial 2013
Tipo de abordaje en las estaciones, (Información Adicional) Plataforma de nivel alto www.macrobus.gob.mx
Información en tiempo real (Información Adicional) Ninguno
Frecuencia en la hora pico (autobuses por hora) (Información Adicional) 12
Velocidad operacional (Información Adicional) 28,0 2010 Macrobus
Flota total (Flota) 41 2012 Macrobús
Flota, estandárd (Flota) 0 2012 Macrobús
Antigüedad média, autobus convencional (Flota) N/A
Propulsión, autobus convencional (Flota) N/A
Combustible, autobus convencional (Flota) N/A
Consumo, autobus convencional (Flota) N/A
Flota, articulado (Flota) 41 2012 Macrobús
Antigüedad media, articulado (Flota) 2,0 2012 Macrobús
Propulsión, articulado (Flota) Combustión 2012 Macrobús
Combustible, articulado (Flota) Diesel 2012 Macrobús
Consumo, articulado (Flota) 1,370 2011 Macrobús
Flota, biarticulado (Flota) 0 2012 Macrobús
Antigüedad media, biarticulado (Flota) N/A
Propulsión, biarticulado (Flota) N/A
Combustible, biarticulado (Flota) N/A
Consumo, biarticulado (Flota) N/A
Flota, dos pisos (Flota) 0 2012 Macrobús
Antigüedad media, dos pisos (Flota) N/A
Propulsión, dos pisos (Flota) N/A
Combustible, dos pisos (Flota) N/A
Consumo, dos pisos (Flota) N/A
Combustible típico de la flota (Flota) Diesel 2012 Macrobús
Nível de azufre en el diesel de la ciudad (ppm) (Flota)
Costos total por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de planificación (US$ millón) (Costos del Sistema) 2,340
Costos de capital por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema)
Costos de infraestructura por kilómetro (US$ millón por km) (Costos del Sistema) 2,900 wagner.nyu.edu
Costos de equipos (US$ millón) (Costos del Sistema)
Costos anuales de operación (US$ millón) (Costos del Sistema)
Calificiación de los usuarios (Imagén del Sistema) Bueno www.ctsmexico.org
Marca y logo (Imagén del Sistema) www.macrobus.gob.mx
Identidad visual de los autobuses del sistema (Imagén del Sistema) www.macrobus.gob.mx
Muertes anuales en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)
Accidentes anuales con heridos en la ciudad (Seguridad vial del Sistema)

Indicadores del CORREDOR - Línea 1

Indicador Valor Fecha Fuente
Nombre del corredor (Información del Corredor) Línea 1 www.rutasjalisco.gob.mx
Clasificación del corredor (Información del Corredor) BRT 2013 ITDP
BRT Standard (Información del Corredor) Plata 2013 www.itdp.org
Anõ de inauguración del corredor (Información del Corredor) 2009
Servicio del corredor (Información del Corredor) Líneas troncales con rutas alimentadoras & Servicios de autobuses convencionales www.rutasjalisco.gob.mx
Demanda pico, corredor (pasajeros por hora por dirección) (Información del Corredor) 9.000 2010 Macrobus
Demanda diaria, corredor (pasajeros por día) (Información del Corredor) 127.000 2010 embarq.org
Líneas troncales, corredor (Información del Corredor) 2 2013 www.macrobus.gob.mx
Longitud del corredor (km) (Carril) 16,00 embarq.org
Longitud del corredor que es segregado, corredor (km) (Carril) 16,00 embarq.org
Longitud del corredor que es segregado en contraflujo,corredor (km) (Carril) 0,00
Longitud del corredor que es exclusivo, corredor (km) (Carril) 0,00
Longitud del corredor que es en tráfico mixto, corredor (Carril) 0,00
Posición de los carriles, corredor (Carril) Centro
Posición de los carriles en contraflujo, corredor (Carril) N/A
Ubicación de las puertas, corredor (Carril) Izquierda www.macrobus.gob.mx
Pavimento de los carriles, corredor (Carril) Concreto
Pavimento de las estaciones, corredor (Carril) Concreto
Separación a nível en las intersecciones, corredor (Ingeniería de tráfico) Ninguno
Prioridad semafórica fija (Ingeniería de tráfico) Parcial Macrobus
Prioridad semafórica dinámica (Ingeniería de tráfico) Ninguno
Estaciones, corredor (Estaciones) 27 www.macrobus.gob.mx
Distancia entre estaciones, corredor (m) (Estaciones) 592,6
Estaciones mejoradas (Estaciones) www.macrobus.gob.mx
Prepago, corredor (Estaciones) En todo www.macrobus.gob.mx
Carriles para sobrepaso, corredor (Estaciones) Parcial 2013 www.macrobus.gob.mx
Tipo de abordaje en las estaciones, corredor (Estaciones) Plataforma de nivel alto www.macrobus.gob.mx
Tipo de guía (Sistema Inteligente de Transporte) Ninguno
Frecuencia en la hora pico, corredor (autobuses por hora por dirección) (Tiempo de viaje) 12
Velocidad operacional, corredor (Tiempo de viaje) 28,0 Macrobus
Servicios expresos (Tiempo de viaje) 2013 Macrobus
Velocidad máxima permitida en el corredor (km/h) (Tiempo de viaje) 60 2013 Macrobus
Información en tiempo real, corredor (Conforto) Ninguno
Integración física con alimentadores (Conforto) No
Costo total por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos)
Costo de planificación, corredor (US$ millón) (Costos) 2,340
Costo de infraestrutura por kilómetro, corredor (US$ millón por km) (Costos) 2,900 wagner.nyu.edu
Calificación de los usuarios, corredor (Calidad del servicio) Bueno www.ctsmexico.org
Muertes anuales en el corredor (Seguridad vial )

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